停車場的規模各不相同，對其進行管理的模式也有不同之處，管理者需要根據自身的條件，選擇應用經濟、穩定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統 ……
 隨著汽車工業的迅猛發展，我國汽車擁有量急劇增加。停車場作為交通設施的組成部分，隨著交通運輸的繁忙和不斷發展，人們對其管理的要求也不斷提高，都希望管理能夠達到方便、快捷以及安全的效果。
 隨著城市居民自購車輛的迅速增長，智能停車場這把火燒起來便一發不可收拾。停車場不僅是未來商圈的重要突破口，智能停車也是生活服務場景之一。而車牌識別技術對于停車場運用的不斷進步與成熟，簡化了車輛出入手續，提高了車輛管理效率，給智能停車場又添動力。
 智能停車場也在悄然興起，并且呈現出以較高速度發展的態勢。目前，包括北京、上海、南京、重慶、成都等10多個城市30多個停車場已開通了智能停車試點。據了解，到年底開通智能停車的停車場將達200家。
 智能停車場未來發展助力停車難
 來自《2016年-2020年中國出入口控制與管理系統細分市場研究及重點企業競爭力深度調研報告》的數據初步推測至2016年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達到40億元。這樣才能夠緩解人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，滿足人們切實需求的現代停車場，解決停車難是其中最早納入體系之中的重要環節。
 傳統的停車場管理系統只解決了出入口控制的問題，對于停車場內部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環節上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統整合及資源優化配置了。
 停車場也需要實現聯網共享數據，打破信息孤島，建設智慧停車物聯網平臺，可以實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。手機實現車位預定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯網這兩年也開始普及，移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶，利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及，所以停車場中的這些應用將快速普及。
 此外，立體車庫也在增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢，將會快速發展。


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