智能停車場處上升期 行業前景被看好
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前些年,我國停車場智能管理技術還是一片空白,也談不上技術理念。為了擺脫這種現狀,有關部門采取了相應的措施,制定了長遠的發展規劃,為我國停車場智能
化管理奠定了堅實的基礎,技術獲得較快發展。隨著建筑智能化、自動化技術的不斷發展,停車場管理變得越來越智能化,停車場管理市場逐漸變得開放起來。
一、停車場智能管理兩大大技術
感應式IC卡和圖像識別
目前停車場智能管理系統的一個主流技術是采用感應式IC卡和圖像識別作為管理手段,同時具有紅外遙感控車門開關和防盜報警及倒車限位等功能。這套系統是 伴隨著IC卡、近距RF射頻識別卡、遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術的興起而發展起來的。它克服了磁卡及條碼技術的缺點,具有壽命長、使用方便、不易 損壞、高保密性等特點,使停車場智能管理上升到一個新的高度。
感應式IC卡加圖像識別的管理技術,支持遠距離和近距離兩種讀感器,支持永久卡和臨時卡的工作方式,具有自動識別、記錄存儲等功能,能夠防止資金流失。由于這項技術是圖形對比與IC卡配合使用,達到防盜車的目的。
非接觸RF卡識別
此外,目前業內還有一種主流技術:非接觸RF卡識別技術。它繼承了IC卡技術的優點,保密性高、不可偽造,省去了刷卡過程,提高了識別速度。由于該技術 在識別系統中不存在活動機械裝置,杜絕了塞卡現象,提高了系統的可靠性。對于收費停車場而言,識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此,只讀式RF 非接觸識別卡成為停車場管理系統中理想的識別技術。按識別卡的制造工藝,非接觸性識別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡;按識別范圍又可分為近距離RF(射 頻)卡和遠距離RF(射頻)卡。近距離RF卡采用反向散射技術,識別范圍一般在0.3米~0.6米。由于識別距離較短,需要持卡人在讀卡設備前出示識別 卡。遠距離RF卡采用先進的聲表面波技術,拓展了卡的識別范圍、提高了識別速度,可以最大限度地發揮非接觸識別技術的優點。車卡可在相當大的范圍內被識 別。此外,由于采用高速識別技術,即使在高速通過讀卡裝置也能被識別。多年的運行記錄表明,其有效識別率接近100%%。
二、智能停車場市場處于上升期
國內的智能停車市場發展了20多年,2000年以前屬于起步階段,大家學習國外的技術,攻克技術難題,當時城市中車輛和停車場也不多,市場容量有限,當 時停車并不難,而車輛屬于貴重物品,所以,系統的主要管理目標是車輛的防盜和安全問題,智能停車系統屬于安防行業的門禁一卡通系統的一個子系統,這個行業 劃分習慣一直保持至今。
而2000年后,尤其是2005年以后,車輛快速增長,并大幅降價,車輛已不是什么貴重物品,而停車的主 要矛盾是車多位少無處停車的問題,而隨著停車場越建越大,車位引導、反向尋車、快速出入、城市停車誘導等系統發展了起來,智能停車系統更多的被看作是城市 靜態智能交通領域的一部分,這就回歸了停車屬于交通領域的本質。
整個智能停車市場的發展也正是在2005年以后,快速發展起來的。我們紫光百會科技公司也是從2005年開始,專注于智能停車市場的研發和生產銷售,這幾年一直在高速發展,每年的增長率約30-50%,是高端市場的知名品牌。
三、智能停車場的發展趨勢
隨著新的智能化停車管理技術不斷發展,停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。今后,車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡, 形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。遠距離的管理人員可以通過聯網的方式,直接監視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門,再由中心 計算機對各部門的信息統一管理,形成決策支持信息系統,確保管理人員做出正確的決策。智能停車場的發展趨勢有以下幾個方面:
1)、停車場實現聯網共享數據,打破信息孤島,建設智慧停車物聯網平臺,實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。
2)、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及,目前在建的停車場越來越大,動輒幾千個車位以上,這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話,對管理人員和客戶都是一個災難。
3)、無人化服務逐漸普及,由于我國的勞動力成本快速上升,過去靠人海戰術管理停車場的方法越來越不行了,參照國外的發展經驗,停車場的自動化程度將越來越高,管理人員逐漸減少,直至實現無人化服務。
4)、手機實現車位預定、支付、尋車等功能,智能手機和移動互聯網這兩年快速普及,移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶,利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及,所以停車場中的這些應用將快速普及。
5)、立體車庫增多,我國城市人口多、密度大,土地成本高,參照日本等國的經驗,立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢,將會快速發展。
結語:
智能停車場管理系統是現代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統稱。是將停車場完全置于計算機統一管理下的高科技機電一體化產品。他以感應卡IC卡或 ID卡(最新技術有兩卡兼容的停車場)為載體,通過智能設備使感應卡記錄車輛及持卡人進出的相關信息,同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播 報等人機界面轉化成人工能夠辨別和判斷的信號,從而實現計時收費、車輛管理等目地。
(來源:倍加信官網整理)
一、停車場智能管理兩大大技術
感應式IC卡和圖像識別
目前停車場智能管理系統的一個主流技術是采用感應式IC卡和圖像識別作為管理手段,同時具有紅外遙感控車門開關和防盜報警及倒車限位等功能。這套系統是 伴隨著IC卡、近距RF射頻識別卡、遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術的興起而發展起來的。它克服了磁卡及條碼技術的缺點,具有壽命長、使用方便、不易 損壞、高保密性等特點,使停車場智能管理上升到一個新的高度。
感應式IC卡加圖像識別的管理技術,支持遠距離和近距離兩種讀感器,支持永久卡和臨時卡的工作方式,具有自動識別、記錄存儲等功能,能夠防止資金流失。由于這項技術是圖形對比與IC卡配合使用,達到防盜車的目的。
非接觸RF卡識別
此外,目前業內還有一種主流技術:非接觸RF卡識別技術。它繼承了IC卡技術的優點,保密性高、不可偽造,省去了刷卡過程,提高了識別速度。由于該技術 在識別系統中不存在活動機械裝置,杜絕了塞卡現象,提高了系統的可靠性。對于收費停車場而言,識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此,只讀式RF 非接觸識別卡成為停車場管理系統中理想的識別技術。按識別卡的制造工藝,非接觸性識別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡;按識別范圍又可分為近距離RF(射 頻)卡和遠距離RF(射頻)卡。近距離RF卡采用反向散射技術,識別范圍一般在0.3米~0.6米。由于識別距離較短,需要持卡人在讀卡設備前出示識別 卡。遠距離RF卡采用先進的聲表面波技術,拓展了卡的識別范圍、提高了識別速度,可以最大限度地發揮非接觸識別技術的優點。車卡可在相當大的范圍內被識 別。此外,由于采用高速識別技術,即使在高速通過讀卡裝置也能被識別。多年的運行記錄表明,其有效識別率接近100%%。
二、智能停車場市場處于上升期
國內的智能停車市場發展了20多年,2000年以前屬于起步階段,大家學習國外的技術,攻克技術難題,當時城市中車輛和停車場也不多,市場容量有限,當 時停車并不難,而車輛屬于貴重物品,所以,系統的主要管理目標是車輛的防盜和安全問題,智能停車系統屬于安防行業的門禁一卡通系統的一個子系統,這個行業 劃分習慣一直保持至今。
而2000年后,尤其是2005年以后,車輛快速增長,并大幅降價,車輛已不是什么貴重物品,而停車的主 要矛盾是車多位少無處停車的問題,而隨著停車場越建越大,車位引導、反向尋車、快速出入、城市停車誘導等系統發展了起來,智能停車系統更多的被看作是城市 靜態智能交通領域的一部分,這就回歸了停車屬于交通領域的本質。
整個智能停車市場的發展也正是在2005年以后,快速發展起來的。我們紫光百會科技公司也是從2005年開始,專注于智能停車市場的研發和生產銷售,這幾年一直在高速發展,每年的增長率約30-50%,是高端市場的知名品牌。
三、智能停車場的發展趨勢
隨著新的智能化停車管理技術不斷發展,停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。今后,車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡, 形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。遠距離的管理人員可以通過聯網的方式,直接監視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門,再由中心 計算機對各部門的信息統一管理,形成決策支持信息系統,確保管理人員做出正確的決策。智能停車場的發展趨勢有以下幾個方面:
1)、停車場實現聯網共享數據,打破信息孤島,建設智慧停車物聯網平臺,實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。
2)、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及,目前在建的停車場越來越大,動輒幾千個車位以上,這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話,對管理人員和客戶都是一個災難。
3)、無人化服務逐漸普及,由于我國的勞動力成本快速上升,過去靠人海戰術管理停車場的方法越來越不行了,參照國外的發展經驗,停車場的自動化程度將越來越高,管理人員逐漸減少,直至實現無人化服務。
4)、手機實現車位預定、支付、尋車等功能,智能手機和移動互聯網這兩年快速普及,移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶,利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及,所以停車場中的這些應用將快速普及。
5)、立體車庫增多,我國城市人口多、密度大,土地成本高,參照日本等國的經驗,立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢,將會快速發展。
結語:
智能停車場管理系統是現代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統稱。是將停車場完全置于計算機統一管理下的高科技機電一體化產品。他以感應卡IC卡或 ID卡(最新技術有兩卡兼容的停車場)為載體,通過智能設備使感應卡記錄車輛及持卡人進出的相關信息,同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播 報等人機界面轉化成人工能夠辨別和判斷的信號,從而實現計時收費、車輛管理等目地。
(來源:倍加信官網整理)
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