【倍加信】智能停車管理系統內容你了解多少
時間：2024/1/12 11:18:17??????點擊：
隨著蘇州機動車數量的增加，停車難成為蘇州城市發展建設中的短板。
根據蘇州市交通委發布的停車普查數據，
截至2016年12月，蘇州市城鎮地區夜間停車總數384萬輛，城鎮地區車位總數382萬個。
從總量上講雖然基本達到供需平衡，但由于停車分布不均、類型各異等原因，
逐個居住區統計供需關系后得出結論，蘇州居住區停車位缺口達129萬個。
特別是在核心城區、商業繁華區、學校、醫院及市中心的老舊樓房、平房、胡同等地區，
這一矛盾尤為顯著，加劇和惡化了蘇州市靜態交通狀況。
目前蘇州市的停車設施主要包括：
路邊占道停車場、立交橋下停車場、路外公共停車場、
居住小區停車場、公建配建停車場、單位大院停車場等類型停車場，
其中經營性備案停車場近7000處，備案的停車位203萬多個，還有一部分停車位未辦理備案，向社會開放。
據不完全統計，目前蘇州市各類停車經營企業多達4500余家，
規模前5家公司合計停車場數量僅占蘇州市的11%。停車經營企業多、規模小、分布散，服務標準差異較大，智能信息化覆蓋率低。
一些公共區域停車位，甚至成為個別人牟利的工具：
劃地收錢，漫天要價，收費不看護，伴隨而來的就是“到處亂停”，
不但導致社會資源的浪費和流失，影響停車社會化服務的效率，還嚴重擾亂了社會秩序。
停車難看似小事，卻讓百姓鬧心、政府操心、企業“費心”，大大降低了居民的幸福感。
停車亂象的背后，暴露出部分公共停車資源未被有效監管的現實。
建設靜態交通智慧云平臺，統一監管，協同指揮，信息共享，暢通出行。
經過多年的實踐，得出停車問題的解決之道，就是停車資源擴容增量+全部車位的互聯互通。
和傳統停車模式相比，“互聯網+停車”是盤活蘇州市靜態交通停車設施資源，
緩解行車難、停車難問題的一種有效方法。
“互聯網+停車”主要有兩種模式，一種是車位信息共享模式，一種是全流程優化模式，
即采用“重資產+鋪設備+流程服務，深度介入停車場運營”模式。
“互聯網+停車”包括城市停車誘導、道路停 車管理及快捷支付、停車場全自動識別、自動繳費、場內引導等。
ETPC停車、微信“停車小助手”、停簡單、掌停寶、丁丁停車等停車服務為智能化停車提供了解決方案。
比如，車主在繁華商業區通過手機下載交通App找到停車空位，
取車時在微信上登記車牌號，就可以查到車輛的停放位置，用手機掃描停車卡上的二維碼，
用微信直接繳費后，出場系統自動識別放行，大大減緩了停車找位及出場繳費等候的時間，緩解了交通擁堵。
有專家認為，無論是哪一種模式，都需要廣泛覆蓋和準確可靠的實時車位信息，“掌握龐大、優質的停車場資源是關鍵”。
盡管“互聯網+停車”在蘇州已經在商業、寫字樓等區域大面積推廣，
但由于利益驅使，停車場之間信息互相孤立，車位數據和收費數據難以共享，造成了信息“孤島”現象。
動態交通和靜態交通無法形成閉環，就不能實現車位的查詢、預定和錯時停車，停車位的利用效率將大打折扣。
搭建智能停車網絡，不僅僅需要雄厚的資本實力，還需要政府各部門的協同管理和政策支持，
這也是造成目前“互聯網+停車”行業發展緩慢的主要原因。
優勢互補、強強合作，發揮國企的資源優勢，規范蘇州靜態交通秩序，提升城市精細化管理水平
在一的靜態交通資源信息平臺“全景圖”，最大限度地實現停車信息互聯互通，
為公眾出行停車提供實時引導、車位搜尋、智能支付結算等停車全流程服務，實現“錯時共享”。
同時，利用平臺幫助管理部門全面、準確地掌握蘇州市的停車動態，
對蘇州停車設施使用的情況進行監控、引導來改善動態交通狀況，提升交通的運行效率。
在“治本”方面，增加蘇州市停車位的有效供給，
搭建靜態交通資本對接平臺，積極參與蘇州中心城區停車綜合管理示范區建設試點任務，
通過對老舊小區挖潛改造、獨立選址等方式新建停車設施，增加停車供應總量，優化供應結構，
提升城市精細化管理水平，努力把蘇州建設成國際一流的和諧宜居之都。
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