倍 加 信 車 牌 識 別系統，有三個指標，即識別率、識別速度和后臺管理系統。當然，首先前提是收費站倍 加 信 車 牌 識 別系統要能夠穩定的運行。
一、識別速度
 識別速度決定了一個倍 加 信 車 牌 識 別系統是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中倍 加 信 車 牌 識 別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間，避免車道堵車的有力保障。國際交通技術提出的識別速度是1秒以內，越快越好。
三、停車管理系統
 1)、識別結果和車輛圖像數據的可靠存儲，當多功能的系統操作使得網絡出錯時能保護圖像數據不會丟失，同時便于事后人工排查; 當網絡出現故障時，倍 加 信 車 牌 識 別系統可脫機運行，不影響正常通行;
 2)、有效的自動比對和查詢技術，被識別的車牌照號碼要同數據庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警，如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術才能得出相對“最佳”的比對結果:
 3)、一個好的倍 加 信 車 牌 識 別系統對于聯網運行，還需要提供實時通信、網絡安全、遠程維護、動態數據交互、數據庫自動更新、硬件參數設置、系統故障診斷。
三、識別率
一個倍 加 信 車 牌 識 別系統是否實用，最重要的指標是識別率。國際交通技術作過專門的識別率指標論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%-95%。
  1)、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
 2)、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
 3)、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數
這三個指標決定了收費站倍 加 信 車 牌 識 別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是倍 加 信 車 牌 識 別過程中的中間結果。